奔馳AMG GLA45 S官圖解析 性感的小鋼炮

　　　　·全新奔馳AMG GLA45 S內飾解析

內飾方面，奔馳AMG GLA45 S換裝了奔馳最新一代的車內布局，與已經上市的奔馳A級十分相似。整體黑色的基調上采用了鮮明的黃色作為點綴，極具個性。材質方面，皮質材料配合上Alcantara和碳纖維材質，在質感上也有了明顯提升，運動感的營造著實令人羨慕。

AMG家族的三輻式方向盤采用了Alcantara材質，12點位置還有著鮮明的黃色回正標識，看起來的手感非常扎實，中間具有金屬質感的控制按鍵則提升了時尚氣息，顯得也更現代。全液晶儀表盤與中控屏幕連為一體的“雙聯屏”設計可以說是奔馳當下內飾設計的核心，還采用了懸浮式的設計，科技感滿滿。

整個中控臺平直的線條顯得非常硬朗，前排中央通道的設計也很簡潔，副駕駛位置還設有儲物袋，在追求性能的同時，奔馳AMG GLA45 S也保持了奔馳GLA的實用性。

奔馳AMG GLA45 S采用了一體式的運動座椅，兩個側翼非常突出，有利于在激烈駕駛時為身體提供足夠的支撐性。座椅表面采用了打孔真皮材質，還配有黃色的縫線和裝飾條，視覺效果更加年輕時尚。

　　　　·全新奔馳AMG GLA45 S動力解析

動力方面，這臺同樣應用在奔馳AMG A45 S上的代號為M139的2.0L渦輪增壓發動機，居然可以爆發出驚人的310kW（422Ps）和500Nm的超燃扭矩，是迄今為止全球輸出功率最大的四缸量產發動機。0-100km/h加速成績僅為4.3秒，最高時速被限制在270km/h。

　　這些數據是什么概念？早前我們測試過的寶馬M2雷霆版車型，被無數人吹噓的性能怪獸，它使用的3.0T渦輪增壓6缸發動機最大功率也不過是410Ps。

所以，要想讓一臺四缸發動機擁有如此狂暴的動力絕非易事。AMG的工程師為了能讓這臺M139 2.0T發動機爆發出422Ps的最大功率，采用了全新的進排氣布局，由老款M133發動機的前排后進改為前進后排，這樣可以讓全新設計的高效率水冷中冷器處于發動機前部，提升進氣和中冷效率，有助于實現高性能。在采用了水冷中冷器后，冷卻效率提升，可以允許發動機采用更高的壓縮比來提升效率和燃油經濟性（M139壓縮比由M133的8.6:1提升至9.0:1）。

AMG獨有的Nanoslide缸孔涂層也首次應用到了M139 2.0T發動機上，該涂層可以實現低摩擦，輕量化，同時也非常有利于缸孔的散熱，對高性能發動機尤其有利。

為了應對如此之強的性能，AMG的工程師也對發動機曲軸、活塞、連桿等運動組件進行了強化。同時，M139發動機換裝了采用滾子軸承的雙渦輪增壓器，在排氣側凸輪上增加了可變升程Camtronic，不僅可以獲得更好的增壓壓力和動態響應，還克服了M133發動機的渦輪遲滯問題。

傳動方面，從7速升級為8速雙離合變速箱，并配備了4MATIC全時四驅系統，車輛可以將前后輪的驅動分配比在100：0至50：50之間實時切換，不用擔心過彎時像奔馳C63那樣需特別刻意控制油門才能避免甩尾。

奔馳AMG GLA45 S從三種駕駛模式升級為六種（標配），分別為“濕滑”、“舒適”、“運動”、“運動+”和“賽道”模式，油門踏板、懸掛、排氣聲音、ESP系統等部分可以根據不同的駕駛模式為駕駛者帶來完全不一樣的駕駛感受，文武兼備。

　　編輯點評：奔馳AMG GLA45 S的進化是顯而易見的，它外觀的戰斗感可以說是“令人生畏”的，AMG套件的存在足以嚇退對手；而內飾的戰斗感則是冷靜的，但會在某些瞬間點燃你的駕駛激情，讓你隨時準備“大戰一場”。而全球最強大的四缸渦輪增壓量產發動機、迅捷的雙離合變速箱以及先進的電控系統可以說是你最好的伙伴。新車預計四月就會在英國開始銷售，夏季就可以交付，不過進入國內可能要等到2021年了，到那時這臺性感小鋼炮還會是你的首選嗎？

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